El mapa de la automoción en el continente está cambiando de manera acelerada y la Península Ibérica cuenta con un claro protagonista. Portugal ha cerrado la primera mitad del año posicionándose firmemente como el segundo país europeo con mayor penetración y dinamismo en el sector de los vehículos eléctricos, situándose únicamente por detrás de Noruega. Esta evolución viene respaldada por un espectacular incremento del 68,7% interanual en la demanda de coches 100% eléctricos de batería (BEV).

Los datos sectoriales, extraídos del último informe de la plataforma de automoción Standvirtual, reflejan una profunda transformación estructural tanto en las búsquedas digitales como en el volumen real de matriculaciones e importaciones en el mercado luso.

Factores clave detrás del desplome de los motores de combustión

El interés de los compradores portugueses por la movilidad cero emisiones no ha dejado de crecer, impulsado en parte por factores coyunturales internacionales y la volatilidad en el mercado de los combustibles fósiles. De acuerdo con el estudio, el interés hacia el coche eléctrico tradicionalmente representaba una de cada siete búsquedas en los portales especializados. Sin embargo, en periodos de fuerte incertidumbre sobre el precio del petróleo, la proporción llegó a escalar hasta una de cada cuatro búsquedas, consolidando un cambio de tendencia que ya parece irreversible.

El comportamiento del mercado de vehículos nuevos durante el primer semestre del año confirma este liderazgo verde:

  • Matriculaciones totales: El mercado luso registró la inscripción de 136.863 turismos nuevos, lo que equivale a un avance general del 10,5% respecto al año anterior.

  • Eléctricos al frente: En los meses centrales del año, los vehículos de batería pura representaron el 29% de las nuevas matriculaciones, superando de manera holgada a las motorizaciones híbridas (24%), a la gasolina (21%) y relegando al diésel a un discreto 15%.

Sorpasso histórico en las importaciones y dinamismo de la segunda mano

La transformación del parque automovilístico portugués no solo se nutre de concesionarios oficiales, sino que tiene un fuerte reflejo en el comercio transfronterizo. Por primera vez en la historia del país, los turismos electrificados lideraron las importaciones semestrales de vehículos con un 44% del total del volumen de entradas (67.264 unidades en total), dejando atrás las opciones tradicionales de gasolina (29%) y gasóleo (27%).

Por su parte, el mercado de ocasión muestra un comportamiento extraordinariamente equilibrado:

  • La demanda de coches usados aumentó un 11%, acompañada de una subida del 12% en la oferta disponible.

  • El tiempo medio de venta de un automóvil en catálogo se mantiene por debajo de los 70 días, un síntoma inequívoco de la alta liquidez y rotación del sector en el territorio portugués.

La irrupción de las marcas chinas en el mercado del automóvil luso

Uno de los fenómenos más relevantes que analiza el sector es el rápido posicionamiento que están logrando los fabricantes asiáticos en suelo europeo. En apenas doce meses, la cuota de mercado de las marcas chinas en términos de oferta y demanda global se ha multiplicado sustancialmente en Portugal.

Si ponemos el foco exclusivamente en el nicho de los vehículos 100% eléctricos, las corporaciones chinas ya controlan aproximadamente el 9% de la oferta y de la demanda total disponible. Fabricantes consolidados como BYD y MG lideran esta ofensiva comercial, a la que se están sumando de forma emergente enseñas como Omoda, Jaecoo, Leapmotor o Aion, reconfigurando por completo la competitividad de precios en el mercado de la automoción.